„Мотор од 100 В са мењачем 30:1 има дужину од 108,4 мм и тежи 2,4 кг“, наводи компанија.У овом случају (фотографија десно у првом плану) мотор има оквир од 90 мм.Мотори од 200В долазе у једној од три величине оквира у зависности од мењача и додатне опреме: 90, 104 или 110 мм.

Када се користи са моторима од 200 В, офсетни мењач (црно на фотографији десно) омогућава да се мењачи монтирају један уз други са једним мотором напред и једним мотором уназад за погон упарених точкова у уским возилима.

Рад је преко 15 до 55 Вдц (24 или 48 В номинално), а упарени драјвер је 75 к 65 к 29 мм, тежак 120 г – остатак БЛВ серије ради од 10 – 38 В и има драјвер 45 к 100 к 160 мм.

„Овај опсег уноса је посебно користан за АГВ рад“, рекли су из компаније.„Она компензује пад напона унутар батерије и осигурава да АГВ одржава нормалан рад ако повратна [проточна] регенеративна енергија узрокује да се напон батерије привремено повећа.Серија има прецизну контролу обртног момента све до 1 о/мин.”

Пуни опсег брзине осовине БЛВ-Р је од 1 до 4.000 о/мин (остале БЛВ су 8 – 4.000 о/мин).

Неки стационарни обртни момент је доступан без додавања кочнице (постоји опција кочења), а режим који се зове АТЛ омогућава моторима да испоручују до 300% номиналног обртног момента непрекидно све док се не активира возачев термални аларм – користи се када возила треба да испоруче утоварује косине и рампе у складиштима.

Комуникација се одвија преко сопствене магистрале компаније, а власнички режим 'ИД Схаре' омогућава да се команде шаљу на више мотора истовремено.

Доступни су драјвери који подржавају Модбус или ЦАНопен комуникације, са различитим опцијама осовине и зупчаника у укупно 109 варијација у време писања.

Уредила Лиса