На лагеру 36мм мотор без четкица ДЦ са високим коментарима
У подешавању параметара мотора променљиве фреквенције, када је нижа од фреквенције снаге, поставља се према константном обртном моменту, а када је већа од фреквенције снаге, поставља се према константној снази.Поред тога, постојаће доња граница фреквенције када ради на ниској фреквенцији и горња граница фреквенције када ради на високој фреквенцији.Да ли су ова слична подешавања неопходна?Да бисмо решили овај проблем, урадили смо свеобухватну анализу на основу карактеристика фреквентног претварача и мотора.
На уобичајеној плочици мотора серије ИВФ, константни излазни параметри мотора у различитим фреквентним опсезима су јасно означени, који су подељени са фреквенцијом снаге од 50Хз.Када је опсег фреквенције 5-50Хз, мотор има константан обртни момент, а када је опсег фреквенције 50-100Хз, то је константна излазна снага.Зашто поставити доњу границу ниске фреквенције?Да ли ће бити излаза када мотор има нижу фреквенцију?Одговор је да, али према сродним условима пораста температуре мотора и обртног момента, када је мотор на фреквенцији од 3-5Хз, мотор може да произведе номинални обртни момент без изазивања озбиљне топлоте, што је свеобухватна тачка равнотеже.Различити фреквентни претварачи имају неке разлике у најнижој почетној фреквенцији према њиховим радним карактеристикама.
Можемо да упоредимо и анализирамо параметре перформанси мотора са фреквенцијом снаге са истом снагом и различитим половима, као што су 2П мотор и 8П мотор.Када је излазна снага два мотора са различитим половима иста, називни обртни момент мотора са великим обртним моментом је мањи од оног код мотора мале брзине, односно, као што смо расправљали у оригиналном твиту, мотор велике брзине има малу момент снаге, али ради брзо, док мотор мале брзине има велики момент снаге, али ради споро.Ако већи динамички обртни момент истовремено одговара већој брзини ротације, потребно је да и мотор и фреквентни претварач имају већи капацитет, а већи константни обртни момент је потребан на високој фреквенцији, што ће неизбежно довести до проблема преоптерећења фреквентни претварач и мотор.
За горњу границу радне фреквенције мотора, с једне стране, она се заснива на стварним потребама вучене опреме, ас друге стране, потребно је узети у обзир усклађеност механичких делова мотора (нпр. као лежајеви).