Снагу мотора треба изабрати у складу са снагом коју захтева производна машина и покушати да мотор ради под номиналним оптерећењем.Приликом избора обратите пажњу на следеће две тачке:

① Ако је снага мотора премала.Доћи ће до појаве „мале коњске запреге“, што ће узроковати дуготрајно преоптерећење мотора.Његова изолација је оштећена услед топлоте.Чак је и мотор изгорео.

② Ако је снага мотора превелика.Доћи ће до феномена „велике коњске запреге“.Његова излазна механичка снага се не може у потпуности искористити, а фактор снаге и ефикасност нису високи, што није само неповољно за кориснике и електроенергетску мрежу.А то ће такође узроковати губитак електричне енергије.

Најчешће коришћена је аналогна метода за избор снаге мотора.Аналогија тзв.Упоређује се са снагом електромотора који се користи у сличним производним машинама.

Специфична метода је: да се разуме мотор снаге који користи слична производна машина ове јединице или других оближњих јединица, а затим да се изабере мотор сличне снаге за пробни рад.Сврха пробног рада је да се провери да ли изабрани мотор одговара производној машини.

Метода верификације је: да мотор покреће производну машину да ради, измери радну струју мотора помоћу амперметра са стезаљкама и упореди измерену струју са називном струјом означеном на натписној плочици мотора.Ако се стварна радна струја електроенергетске машине не разликује много од називне струје означене на слезини.То указује да је снага изабраног мотора прикладна.Ако је стварна радна струја мотора око 70% нижа од називне струје означене на натписној плочици.То указује на то да је снага мотора превелика и да мотор мање снаге треба заменити.Ако је измерена радна струја мотора за више од 40% већа од називне струје означене на натписној плочици.То указује на то да је снага мотора премала и да мотор веће снаге треба заменити.

Погодан је за међусобно спровођење односа између називне снаге, називне брзине и називног обртног момента серво мотора, али стварна номинална вредност обртног момента треба да се заснива на стварном мерењу.Због проблема ефикасности конверзије енергије, основне вредности су генерално исте, а доћи ће до суптилног смањења.

Из структурних разлога, ДЦ мотори имају следеће недостатке:

(1) Четке и комутатори треба редовно заменити, одржавање је тешко, а животни век је кратак;(2) Због комутационих варница ДЦ мотора, тешко га је применити у тешким окружењима са запаљивим и експлозивним гасовима;(3) Структура је сложена, тешко је произвести ДЦ мотор великог капацитета, велике брзине и високог напона.

У поређењу са ДЦ моторима, АЦ мотори имају следеће предности:

(1)Чврста структура, поуздан рад, лако одржавање;(2) Нема комутационе варнице и може се користити у тешким окружењима са запаљивим и експлозивним гасовима;(3) Лако је произвести мотор наизменичне струје великог капацитета, велике брзине и високог напона.

Због тога се већ дуго времена људи надају да ће ДЦ мотор заменити мотором наизменичне струје са подесивом брзином у многим приликама, а спроведено је много истраживања и развоја на контроли брзине АЦ мотора.Међутим, све до 1970-их, истраживање и развој система за контролу брзине наизменичне струје није могло да добије заиста задовољавајуће резултате, што ограничава популаризацију и примену система за контролу брзине наизменичне струје.Из тог разлога се морају користити преграде и вентили за подешавање брзине и протока ветра у системима електричних погона као што су вентилатори и пумпе за воду који се широко користе у индустријској производњи и захтевају контролу брзине.Овај приступ не само да повећава сложеност система, већ и доводи до расипања енергије.

Од Јессице