Индустријски електрични алати на батерије углавном раде на ниским напонима (12-60 В), а брушени ДЦ мотори су обично добар економичан избор, али четке су ограничене електричном (струја која зависи од обртног момента) и механичком (у зависности од брзине). ) фактор ће створити хабање, тако да ће број циклуса у радном веку бити ограничен, а животни век мотора ће бити проблем.Предности брушених ДЦ мотора: мали топлотни отпор завојнице/кућишта, максимална брзина преко 100 кр/мин, потпуно прилагодљив мотор, високонапонска изолација до 2500 В, велики обртни момент.
Индустријски електрични алати (ИПТ) имају веома различите радне карактеристике од других апликација на мотор.Типична примена захтева да мотор производи обртни момент током свог кретања.Примене за причвршћивање, стезање и сечење имају специфичне профиле кретања и могу се поделити у две фазе.
Фаза велике брзине: Прво, када се завртањ ушрафи или чељуст за сечење или алат за стезање приђе радном предмету, постоји мали отпор, у овој фази мотор ради брже слободном брзином, што штеди време и повећава продуктивност.Фаза високог обртног момента: Када алат изводи јаче фазе затезања, сечења или стезања, количина обртног момента постаје критична.

Мотори са високим вршним обртним моментом могу да обављају шири опсег тешких послова без прегревања, а ова циклично променљива брзина и торзија морају се понављати без прекида у захтевним индустријским применама.Ове апликације захтевају различите брзине, обртне моменте и времена, захтевају посебно дизајниране моторе који минимизирају губитке за оптимална решења, уређаји раде на ниским напонима и имају ограничену доступну снагу, што посебно важи за уређаје на батерије.
Структура једносмерног намотаја
У традиционалној структури мотора (која се назива и унутрашњим ротором), трајни магнети су део ротора и постоје три статорска намотаја која окружују ротор, у структури спољашњег ротора (или спољашњег ротора), радијални однос између завојница и магнета је обрнут и намотаји статора Формира се центар мотора (кретање), док се перманентни магнети ротирају унутар висећег ротора који окружује кретање.
Конструкција мотора унутрашњег ротора је погоднија за ручне индустријске електричне алате због мање инерције, мање тежине и мањих губитака, а због веће дужине, мањег пречника и ергономичнијег облика профила, лакше се интегрише у ручне уређаје, Поред тога, мања инерција ротора резултира бољом контролом затезања и стезања.
Губитак гвожђа и брзина, губитак гвожђа утиче на брзину, губитак вртложне струје се повећава са квадратом брзине, чак и ротирање под условима без оптерећења може довести до загревања мотора, мотори велике брзине захтевају посебне дизајне предострожности да би ограничили загревање вртложним струјама.

БПМ36ЕЦ3650

у закључку
Да би се обезбедило најбоље решење за максимизирање вертикалне магнетне силе, краћа дужина ротора, што резултира мањом инерцијом ротора и губицима гвожђа, оптимизовање брзине и обртног момента у компактном пакету, повећање брзине, губици гвожђа расту брже него губици бакра су бржи, тако да је дизајн намотаји треба фино подесити за сваки радни циклус да би се оптимизовали губици.