Струја вратила је главни убица масе мотора променљиве фреквенције, великих мотора, високонапонских мотора и генератора, и изузетно је штетна за систем лежајева мотора.Постоји много случајева отказа система лежајева због недовољних мера предострожности за струју вратила.

Струја вратила карактерише низак напон и велика струја, а оштећење лежајног система може се рећи да је неизбежно.Генерисање струје вратила је због напона вратила и затворене петље.Да би се решио проблем струје вратила, може се решити елиминисањем напона вратила или пресецањем петље.

Неуравнотежено магнетно коло, инвертерско напајање, електростатичка индукција, електростатичко наелектрисање и сметње спољашњег напајања могу генерисати напон вратила.Суочен са затвореном петљом, велика струја вратила ће довести до аблације лежаја услед топлоте за врло кратко време.Лежајеви сагорени струјом вратила ће оставити трагове налик дасци за прање на спољној површини унутрашњег прстена лежаја.

Да би се избегао проблем струје вратила, неопходне мере се морају предузети у процесу пројектовања и производње мотора, као што је додавање неопходних мера изолације на крајњи поклопац и чауру лежаја.Веза повећава цурење угљене четкице.Са становишта употребе, мера је једном за свагда предузети мере прекидача на компонентама, док употреба метода преусмеравања може довести до замене уређаја са карбонским четкицама, барем током циклуса одржавања мотор, систем угљених четкица не би требало да има проблема.

Величина и носивост изолованог лежаја и обичног лежаја су исти.Разлика је у томе што изоловани лежај може веома добро спречити пролаз струје, а изоловани лежај може избећи штету узроковану електричном корозијом.Рад је поузданији, а изоловани лежај може избећи ефекат електричне корозије индуковане струје на лежај и спречити да струја оштети маст, котрљајуће елементе и стазе.

Када мотор ради са инвертерским напајањем, напон напајања садржи хармонијске компоненте високог реда, што изазива електромагнетну индукцију између крајева намотаја статора, делова ожичења и ротирајућег вратила, чиме се генерише напон вратила.

Намотај статора асинхроног мотора је уграђен у прорез језгра статора, а постоје распоређени капацитети између завоја намотаја статора и између намотаја статора и оквира мотора.Уобичајени напон се нагло мења, а струја цурења се формира од кућишта мотора до терминала за уземљење кроз распоређени капацитет намотаја мотора.Ова струја цурења може да формира две врсте електромагнетних сметњи, радиоактивне и проводљиве.Због неуравнотежености магнетног кола мотора, електростатичка индукција и уобичајени напон су узроци напона вратила и струје вратила.