Развој мотора са трајним магнетима је уско повезан са развојем материјала са трајним магнетима.моја земља је прва земља на свету која је открила магнетна својства материјала са трајним магнетима и применила их у пракси.Пре више од две хиљаде година, наша земља је користила магнетна својства материјала трајних магнета за израду компаса, који је одиграо огромну улогу у навигацији, војним и другим областима.Постао је један од четири велика изума у ​​древној мојој земљи.

Мере опреза за моторе са трајним магнетима

1. Структура магнетног кола и прорачун дизајна

Да би се у потпуности искористиле магнетне особине различитих материјала са трајним магнетима, посебно одлична магнетна својства трајних магнета ретких земаља, и да би се произвели економични мотори са трајним магнетима, структура и методе прорачуна дизајна традиционалних мотора са трајним магнетом или електромотори побуде не могу се једноставно применити., мора се успоставити нови концепт дизајна, а структура магнетног кола мора бити поново анализирана и побољшана.Уз брз развој рачунарске хардверске и софтверске технологије, као и континуирано унапређење савремених метода пројектовања као што су нумерички прорачун електромагнетног поља, оптимизацијски дизајн и симулациона технологија, кроз заједничке напоре мотористичке академије и инжењерске заједнице, широко се користи који се користи у теорији дизајна, направљен је револуционарни напредак у методама прорачуна, структурној технологији и технологији управљања, итд., и скуп метода анализе и истраживања и софтвер за анализу и пројектовање помоћу рачунара који комбинује нумерички прорачун електромагнетног поља и аналитику еквивалентног магнетног кола решења су формирана и стално се побољшавају..

2. Контролна питања

Мотор са перманентним магнетом може да одржава своје магнетно поље без спољне енергије, али такође отежава подешавање и контролу свог магнетног поља споља.Генератору перманентног магнета је тешко да подеси свој излазни напон и фактор снаге споља, а ДЦ мотор са перманентним магнетом више не може да подешава своју брзину променом методе побуде.Они ограничавају опсег примене мотора са трајним магнетима.Међутим, са брзим развојем енергетских електронских уређаја и технологија управљања као што су МОСФЕТ-ови и ИГБТ-ови, већина мотора са трајним магнетима може се користити без контроле магнетног поља и само са контролом арматуре.Приликом пројектовања потребно је комбиновати три нове технологије ретких земних трајних магнетних материјала, енергетских електронских уређаја и микрорачунарског управљања, како би мотор са трајним магнетом могао да ради у новим условима рада.

3. Проблем неповратне демагнетизације

Ако је дизајн или употреба неисправан, мотор перманентног магнета ће бити под дејством реакције арматуре узроковане ударном струјом када је температура превисока (НдФеБ перманентни магнет) или прениска (феритни перманентни магнет), или када постоји јаке механичке вибрације Могуће је изазвати неповратну демагнетизацију, или губитак магнетизације, што ће смањити перформансе мотора, па чак и учинити га неупотребљивим.Због тога је неопходно истражити и развити методе и уређаје за проверу термичке стабилности материјала перманентних магнета који су погодни за произвођаче мотора, као и анализирати антидемагнетизационе способности различитих конструктивних облика, како би се предузеле одговарајуће мере да се при пројектовању и производњу.Мотори са трајним магнетом не губе свој магнетизам.

4. Питања трошкова

Феритни мотори са трајним магнетом, посебно минијатурни ДЦ мотори са сталним магнетом, су нашироко коришћени због своје једноставне структуре и процеса, смањене тежине и генерално ниже укупне цене од електричних побудних мотора.Пошто су трајни магнети ретких земаља тренутно још увек релативно скупи, цена мотора са трајним магнетима ретких земаља је генерално већа од цена електричних побудних мотора, што треба да се надокнади високим перформансама и уштедом оперативних трошкова.У неким случајевима, као што су мотори са звучним завојницама рачунарских диск јединица, перформансе НдФеБ трајних магнета су побољшане, запремина и маса су значајно смањени, а укупни трошкови су смањени.У дизајну је неопходно упоредити перформансе и цену према специфичним приликама употребе и захтевима да би се одлучио избор, али и иновирати структурални процес и оптимизацију дизајна како би се смањили трошкови.

Јессица