Према анализи струје мотора, потребно је анализирати и упоредити стварну струју рада обичног мотора и мотора високе ефикасности.

1.1 Струја празног хода Струја празног хода мотора углавном је одређена густином магнетног флукса и дужином ваздушног зазора између статора и ротора.Постаће мање.У нормалним околностима, дужина ваздушног зазора мотора је релативно мала, обично неколико милиметара.Из тог разлога, главни магнетни флукс ће проћи кроз петљу, а дужина ваздушног јаза ће у овом тренутку бити мала, што је један проценат дужине целе магнетне петље.Пошто је пропусност лима од силицијумског челика већа од оне у ваздуху, из тог разлога, за струју празног хода мотора, густина магнетног флукса утиче на дужину ваздушног зазора.

1.1.1 У погледу густине магнетног флукса, мотори високе ефикасности треба да повећају дужину гвозденог језгра.У овом тренутку, перформансе магнетне пермеабилности треба да изаберу хладно ваљане силиконске челичне лимове.У поређењу са струјом оптерећења, струја празног хода мотора високе ефикасности ће постати мања.

1.1.2 Дужина ваздушног зазора је усмерена на спецификације мале снаге мотора.Због залуталих губитака, стварна ефикасност мотора ће бити озбиљно погођена.Из тог разлога, дужину ваздушног зазора треба контролисати током процеса пројектовања мотора високе ефикасности.Параметри су узроковани ваздушним јазом.Стога, када се пореде мотори мале снаге, стварни ефекат дужине ваздушног зазора на струју празног хода може се занемарити.За моторе велике снаге, на ефикасност мотора ће утицати додатни губици у овом тренутку.Стога, у процесу пројектовања високоефикасних мотора, дужина ваздушног распора треба да буде већа од уобичајеног избора.За моторе велике снаге, дужина ваздушног зазора код мотора високе ефикасности се повећава.У поређењу са обичним моторима, струја празног хода код високоефикасних мотора ће се повећати, а снага ће бити веома ниска.

1.1.3 Свеобухватна анализа Код мотора мале снаге то је обично зато што дужина ваздушног зазора није довољна, тако да се смањује густина магнетног флукса.Из тог разлога, у поређењу са струјом празног хода обичних мотора, стварна струја празног хода код високоефикасних мотора биће веома мала.За моторе велике снаге, иако се густина магнетног флукса код високоефикасних мотора значајно променила, дужина ваздушног зазора код високоефикасних мотора ће постати већа, што ће резултирати густином магнетног флукса која ће утицати на дужину ваздушног зазора.Струја празног хода мотора ће се повећати.

1.2 Формула за израчунавање снаге излазног вратила мотора струје оптерећења: према различитим радним условима, као што су напон, температура и излазна снага, у стварном раду мотора, напон и снага излазног вратила припадају константи, тако да К Такође је константан.Под истим условима рада, струја мотора велике снаге се упоређује са обичним мотором.Радна струја мотора високе ефикасности одређена је разликом између струје побуде мотора и ефикасности мотора.За моторе велике снаге анализира се и упоређује разлика у ефикасности са обичним моторима.Вредност високоефикасних мотора је веома мала, тако да је под истим условима рада, у поређењу са вредностима струја обичних мотора, активна струја високоефикасних мотора веома мала, али нема промене.Из тог разлога, у стварном раду високоефикасног мотора, промена струје је одређена променом узбудљиве струје, али то је само радна струја.

Од Јессице