Велепродаја исплатив БЛФ5782 блдц мотор са НМРВ30 пужним редуктором

Последњих година, са општим захтевима државе за нискоугљеничном и штедљивом регулацијом, уштеда енергије мотора је увек била неопходан објекат управљања, посебно за енергетску ефикасност мотора са великом количином и широким опсегом, који је био ефективно промовисан у моторној индустрији кроз обавезне стандардне захтеве и неке политике подстицаја.Обавезни стандард који представљају ГБ18613, ГБ30253 и ГБ30254 такође прописује обавезне захтеве за индикаторе ефикасности друга два типа мотора.
У стварном процесу имплементације стандарда, могу постојати одређене нумеричке контрадикције између техничких услова моторних производа и обавезних стандарда, као и регулације индикатора ефикасности.Разлог за овај резултат више лежи у датуму издавања техничких услова моторних производа и временском укрштању са захтевима обавезних стандарда.Приликом сусрета са оваквим проблемима стварну енергетску ефикасност моторних производа треба унапредити на основу испуњавања захтева обавезних стандарда, односно контролу треба вршити на основу испуњавања високе ефикасности и принципа високе али не треба усвојити ниско.
Недавно, у надзору и контроли електромотора на лицу места у провинцији Гуиџоу, очигледно је неприкладно судити о квалификацији само према техничким условима производа, а игнорисати захтеве обавезних стандарда.
У октобру 2022. године на сајту Министарства индустрије и информационих технологија објављено је 14 моторних стандарда, од којих је 8 стандарда ревидирано.Именовање мотора у неким стандардима је уградило захтеве за енергетску ефикасност мотора, односно у складу је са ИЕ стандардима.Поред објављених обавезних захтева за ефикасност мотора, постепено се контролише и енергетска ефикасност осталих мотора, односно побољшање ефикасности мотора се предвиђа уговором техничких услова.На пример, техничке спецификације трофазних асинхроних мотора серије ИЕ2 (ИП23) и трофазних асинхроних мотора серије ИЕ2-В и ИЕ2-ВФ за спољашњу и спољашњу употребу отпорних на хемијску корозију захтевају да ефикасност таквих мотора достигне енергетску ефикасност ИЕ2 ниво.
Из перспективе дугорочног развоја, побољшање ефикасности мотора је историјска мисија произвођача мотора и ефикасан начин за отварање тржишта мотора.Иако на тржишту мотора тренутно има добрих и лоших ствари, надлежне службе ће даље елиминисати тржиште кроз неке ефективне мере контроле и стандардизовати правичност произвођача и корисника мотора.