1. Користите моторе који штеде енергију и моторе високе ефикасности да бисте смањили различите губитке

У поређењу са обичним моторима, одабир мотора за уштеду енергије и мотора високе ефикасности поједноставио је целокупни дизајн, изабрао висококвалитетне бакарне намотаје и челичне лимове од силикона, што је смањило различите губитке, смањило губитке за 20% до 30% и повећало ефикасност за 2% до 7%;Период поврата је углавном 1 до 2 године или неколико месеци.Поређења ради, ефикасност мотора високе ефикасности је 0,413% већа од ефикасности мотора серије Ј02.Због тога је императив заменити стари мотор мотором високе ефикасности

2. Изаберите мотор са одговарајућим капацитетом мотора

Одговарајући избор капацитета мотора да би се постигла уштеда енергије, следеће одредбе су направљене за три оперативна подручја трофазних асинхроних мотора: стопе оптерећења између 70% и 100% су економичне радне области;стопе оптерећења између 40% и 70% су општа оперативна подручја;Стопа оптерећења испод 40% је неекономична област рада.Неправилан одабир капацитета мотора несумњиво ће узроковати губитак електричне енергије.Стога, коришћење одговарајућег мотора за побољшање фактора снаге и брзине оптерећења може смањити губитак снаге и уштедети електричну енергију.,

3. Користите клинове за магнетне уторе да бисте смањили губитак гвожђа без оптерећења

4. Користите уређај за аутоматску конверзију И/△ да бисте решили феномен расипања енергије

5. Фактор снаге и компензација реактивне снаге мотора смањују губитак снаге

Фактор снаге и компензација реактивне снаге мотора побољшавају фактор снаге и смањују губитак снаге је главна сврха компензације реактивне снаге.Фактор снаге је једнак односу активне снаге и привидне снаге.Генерално, низак фактор снаге ће узроковати прекомерну струју.За дато оптерећење, када је напон напајања временски подешен, што је мањи фактор снаге, то је струја већа.Због тога фактор снаге треба да буде што већи да би се уштедела енергија.

6. Регулација брзине течности мотора намотаја и технологија регулације брзине отпора течности помажу у постизању регулације брзине

Технологија контроле брзине течности мотора намотаја и контроле брзине отпора течности је развијена на основу традиционалног покретача отпорности на течност.Сврха без регулације брзине се и даље постиже променом величине размака плоче како би се прилагодила величина отпорника.Ово га чини добрим почетним перформансама у исто време.Дуго је био под напоном, што доводи до проблема са грејањем.Због посебне структуре и разумног система размене топлоте, његова радна температура је ограничена на разумну температуру.Технологија контроле брзине отпора течности за моторе за намотаје брзо је промовисана због свог поузданог рада, једноставне инсталације, велике уштеде енергије, лаког одржавања и ниских улагања.За неке захтеве за прецизношћу контроле брзине, захтеви за опсег брзине нису широки, а ретко прилагођавање брзине мотора са намотавањем, као што су вентилатори, пумпе за воду и друга опрема са великим и средњим асинхроним моторима са намотавањем, користећи контролу брзине течности ефекат је значајан.

Пријавила Џесика