Прво, брзина оптерећења мотора је ниска.Због неправилног избора мотора, превеликог вишкова или промена у производном процесу, стварно радно оптерећење мотора је далеко мање од номиналног, а мотор који чини око 30% до 40% инсталисаног капацитета ради. под називним оптерећењем од 30% до 50%.Ефикасност је прениска.

Друго, напон напајања је асиметричан или је напон пренизак.Због неуравнотежености једнофазног оптерећења трофазног четворожичног нисконапонског система напајања, трофазни напон мотора је асиметричан, а мотор ствара обртни момент негативне секвенце.Губици у раду великих мотора.Поред тога, напон мреже је низак дуго времена, што чини струју мотора у нормалном раду превеликом, па се губици повећавају.Што је већа трофазна асиметрија напона, што је напон нижи, то је већи губитак.

Треће је да су стари и стари (застарели) мотори и даље у употреби.Ови мотори користе изолацију класе Е, гломазни су, имају лоше стартне перформансе и неефикасни.Иако је годинама реновирана, још увек је у употреби на многим местима.

Четврто, лоше управљање одржавањем.Неке јединице не одржавају моторе и опрему како је потребно и дозвољавају им да раде дуго времена, због чега губитак наставља да расте.

Стога, с обзиром на ове перформансе потрошње енергије, вреди проучити коју шему уштеде енергије изабрати.

Постоји отприлике седам типова решења за уштеду енергије за моторе:

1. Изаберите мотор који штеди енергију

У поређењу са обичним моторима, мотор високе ефикасности оптимизује целокупни дизајн, бира висококвалитетне бакарне намотаје и силицијумске челичне лимове, смањује различите губитке, смањује губитке за 20%~30% и побољшава ефикасност за 2%~7%;Период отплате Обично 1-2 године, неколико месеци.За поређење, мотор високе ефикасности је 0,413% ефикаснији од мотора серије Ј02.Због тога је императив заменити старе електромоторе електромоторима високе ефикасности.

2. Одговарајући избор капацитета мотора за постизање уштеде енергије

Држава је донела следеће прописе за три оперативна подручја трофазних асинхроних мотора: област економског рада је између 70% и 100% стопе оптерећења;општа радна површина је између 40% и 70% стопе оптерећења;стопа оптерећења је 40% Следе неекономске оперативне области.Неправилан одабир капацитета мотора несумњиво ће резултирати расипањем електричне енергије.Стога, коришћење одговарајућег мотора за побољшање фактора снаге и брзине оптерећења може смањити губитак снаге и уштедети енергију.

3. Користите магнетни клин за утор уместо оригиналног клина за утор

4. Усвојите уређај за аутоматску конверзију И/△

Да би се решио расипање електричне енергије када је опрема мало оптерећена, под претпоставком да се мотор не мења, може се користити уређај за аутоматску конверзију И/△ за постизање сврхе уштеде електричне енергије.Пошто је у трофазној наизменичној мрежи напон добијен различитим повезивањем оптерећења различит, па је и енергија апсорбована из електричне мреже различита.

5. Компензација фактора снаге мотора реактивне снаге

Побољшање фактора снаге и смањење губитка снаге су главне сврхе компензације реактивне снаге.Фактор снаге је једнак односу активне снаге и привидне снаге.Обично ће низак фактор снаге изазвати прекомерну струју.За дато оптерећење, када је напон напајања константан, што је мањи фактор снаге, то је струја већа.Због тога је фактор снаге што је могуће већи да би се уштедела електрична енергија.

6. Регулација брзине конверзије фреквенције

7. Регулација брзине течности мотора за намотавање

Јессица