Као основна компонента новог енергетског возила, систем електричног погона има важан утицај на снагу, економичност, удобност, безбедност и животни век возила.

У систему електричног погона, мотор се користи као језгро језгра.Перформансе мотора у великој мери одређују перформансе возила.Тренутно, у смислу потреба индустријализације, ниска цена, минијатуризација и интелигенција су главни приоритети.

Данас, хајде да погледамо концепт и дефиницију нове технологије мотора – мотор са равном жицом, и које предности има мотор са равном жицом у поређењу са традиционалним мотором са округлим жицама.

Основне предности мотора са равним жицама су њихова мала величина, висока ефикасност, јака топлотна проводљивост, низак пораст температуре и ниска бука.

Унутрашњост мотора са равном жицом је компактнија и има мање празнина, тако да је површина контакта између равне жице и равне жице већа, а дисипација топлоте и проводљивост топлоте су бољи;у исто време, контакт између намотаја и утора језгра је бољи, а проводљивост топлоте је боља.

Знамо да је мотор веома осетљив на расипање топлоте и температуру, а побољшање одвођења топлоте такође доводи до побољшања перформанси.

У неким експериментима, кроз симулацију температурног поља, закључено је да је пораст температуре мотора са равном жицом истог дизајна 10% нижи него код мотора са округлим жицама.Поред бољих термичких перформанси, могу се побољшати и нека друга својства, укључујући температуру.

НВХ је такође једна од врућих тема тренутног електричног погона.Мотор са равном жицом може учинити да арматура има бољу крутост и може потиснути буку арматуре.

Поред тога, релативно мала величина зареза се такође може користити за ефикасно смањење обртног момента зупчаника и даље смањење електромагнетне буке мотора.

Крај се односи на део бакарне жице изван прореза.Бакарна жица у утору игра улогу у раду мотора, док крај не доприноси стварном излазу мотора, већ само игра улогу у повезивању жице између прореза и утора..

Традиционални мотор округле жице треба да остави велику удаљеност на крају због проблема са процесом, што је да спречи оштећење бакарне жице у утору током обраде и других процеса, а мотор са равном жицом у основи решава овај проблем.

Такође смо раније извештавали да оснивач Мотор планира да уложи 500 милиона јуана у изградњу пројекта мотора са новим енергетским погоном за возила од 1 милион јединица годишње у Лишуију, Џеђианг.Поред етаблираних компанија као што је Фоундер Мотор, у Кини постоје многе нове снаге које такође убрзавају своје распоређивање.

Што се тиче тржишног простора, према анализи инсајдера из индустрије, према обиму продаје од 1,6 милиона нових енергетских путничких возила у 2020., домаћа потражња за 800.000 комплета мотора са равним жицама, а величина тржишта је близу 3 милијарде јуана ;

Од 2021. до 2022. године очекује се да ће стопа пенетрације плоснатих жичаних мотора у области путничких возила нове енергије достићи 90%, а до тада ће бити достигнута потражња за 2,88 милиона комплета, а величина тржишта ће такође достићи 9 милијарди јуана.

У погледу техничких захтева, укупног тренда индустрије и оријентације политике, мотори са равним жицама ће сигурно постати главни тренд у области нове енергије, а иза овог тренда ће бити више могућности.

Контакт: Јессица