4-полни дизајн је робуснији од 2-полног еквивалента, али такође може заузети исти простор и тежину.Грег Дутфиелд из Макон УК објашњава.
4-полни мотори имају предности у избору микро ДЦ мотора за апликације у распону од ваздухопловства до управљања бушењем бунара.4-полни дизајн је робуснији од 2-полног еквивалента, али такође може заузети исти простор и тежину.Грег Дутфиелд из Макон УК објашњава.
За ДЦ моторе који захтевају висок обртни момент са малом тежином и компактношћу, 4-полни мотор може бити најбољи избор.4-полни мотори могу заузети исти отисак као и 2-полни мотори, али су способни да генеришу више обртног момента.Важно је напоменути да је 4-полни мотор јачи од 2-полног мотора упоредиве величине, што значи да одржава своју брзину прецизније када се примени оптерећење.
Број полова се односи на број парова трајних магнета у мотору.Двополни мотор има пар магнета насупрот северу и југу.Када се струја примени између парова полова, ствара се магнетно поље, што доводи до ротације ротора.Конфигурације мотора се такође крећу од 4-полних, укључујући два пара полова, до вишеполних дизајна, укључујући до 12 полова.
Број полова је важан аспект дизајна мотора јер утиче на карактеристике брзине и момента мотора.Што је мањи број полова, већа је брзина мотора.То је зато што свака механичка ротација ротора зависи од завршетка циклуса магнетног поља за сваки пар полова.Што више парова трајних магнета има мотор, потребно је више циклуса побуде, што значи да је ротору дуже потребно да изврши ротацију од 360°.Брзина је подељена бројем парова полова на фиксној фреквенцији, тако да под претпоставком да је 2-полни мотор на 10.000 о/мин, 4-полни мотор ће производити 5000 о/мин, шестополни мотор ће радити на 3300 о/мин, итд. ..
Већи мотори могу генерисати већи обртни момент без обзира на број полова.Међутим, повећање броја полова може генерисати већи обртни момент од мотора исте величине.У случају 4-полног мотора, његов обртни моменат је значајно повећан због његовог компактног дизајна са тањим магнетним повратним путем који оставља више простора за два пара полова перманентног магнета, а у случају макон мотора, његовим патентираним дебљим плетеним намотајем.
Иако 4-полни мотор може заузети исти отисак као и 2-полни дизајн, треба напоменути да даље повећање броја полова са 6 на 12 значи да се величина и тежина рама морају пропорционално повећати на поставите додатни бакарни кабл., гвожђе и магнети нису потребни.
Снага мотора је обично одређена његовим градијентом брзине и обртног момента, што значи да снажнији мотор може чвршће држати брзину када се примени оптерећење.Градијент брзине и момента се мери смањењем брзине по 1 мНм оптерећења.Нижи бројеви и нежније оцене значе да ће мотор моћи боље да одржи брзину под оптерећењем.
Снажнији мотор је могућ захваљујући истим карактеристикама дизајна које му такође помажу у постизању већег обртног момента, као што је више намотаја и употреба оптималних материјала у процесу производње.Тако је 4-полни мотор поузданији од 2-полног мотора исте величине.
На пример, 4-полни макон мотор пречника 22 мм има градијент брзине и обртног момента од 19,4 о/мин/мНм, што значи да губи само 19,4 о/мин за сваки примењени 1 мНм, док мотор са 2 макон пола мотора исте величине има градијент брзине и обртног момента од 110 о/мин./мНм .Не испуњавају сви произвођачи мотора Макон-ов дизајн и захтеве материјала, тако да алтернативни брендови 2-полних мотора могу имати веће градијенте брзине и обртног момента, што указује на слабији мотор.
Ваздухопловство има користи од повећане снаге и мале тежине 4-полних мотора.Ови атрибути су такође потребни за ручне електричне алате, који често захтевају већи обртни момент него што може да обезбеди 2-полни мотор, а ипак су мале тежине и мале величине.
Перформансе 4-полног мотора су такође важне за произвођаче мобилних робота.Роботи на точковима или на гусјеницама морају савладати неравни терен, препреке и стрме падине приликом прегледа нафтовода и гасовода или тражења жртава земљотреса.4-полни мотори обезбеђују обртни момент и снагу потребне за превазилажење ових оптерећења, помажући произвођачима мобилних робота да направе компактне и лагане дизајне.
Мала величина, у комбинацији са малим брзинама и градијентима обртног момента, такође је критична за контролу бушотине у индустрији нафте и гаса.За ову примену, компактни 2-полни мотори нису довољно снажни, а вишеполни мотори су превелики за простор за инспекцију битова, па је Макон развио 32 мм 4-полни мотор.
Многе примене погодне за 4-полне моторе јављају се у екстремним окружењима или у условима који захтевају способност рада на високој температури, високом притиску и вибрацијама.На пример, мотори за управљање бунарима могу да раде на температурама већим од 200°Ц, док су мотори инсталирани у аутономна подводна возила (АУВ) смештени у резервоаре напуњене уљем под притиском.Са додатним дизајнерским карактеристикама као што су рукави и технологије за побољшање одвођења топлоте, компактни 4-полни мотори могу издржати екстремне услове рада током дужег временског периода.
Иако су спецификације мотора фундаменталне, дизајн целог погонског система, укључујући мењач, енкодер, погон и контроле, треба узети у обзир да би се оптимизовала примена.Поред консултација о спецификацијама мотора, макон инжењери такође могу да раде са ОЕМ развојним тимовима како би развили комплетне погонске системе за специфичне апликације.
макон је водећи добављач високо прецизних брушених и без четкица ДЦ серво мотора и погона.Ови мотори се крећу у величини од 4 мм до 90 мм и доступни су до 500 В.Интегришемо контроле мотора, зупчаника и ДЦ мотора у високо прецизне интелигентне погонске системе који се могу прилагодити специфичним потребама апликација наших купаца.
Најбољи артикли 2022. Највећа светска фабрика тестенина приказује интегрисану роботику и одрживу дистрибуцију